Прикључак трофазног мотора

Технологија

У електротехници постоје два једноставна начина повезивања трофазног мотора. Они се знатно разликују међу собом, а њихов избор зависи од услова рада и врсте мотора.

Први тип користи трофазнимотор назван "троугао". То укључује повезивање навоја статора у серији. У ствари, крај првог стартног мотора намотаја је повезан са другим. Ова врста везе претпоставља појаву високих стартних струја и омогућава мотору да даје пуну снагу пасоша.

Прикључак трофазног мотора

Друга врста везе се зове "звезда". Када га користите, крајеви намотаја су спојени заједно, а снабдевање се напаја до њиховог почетка. Ова веза трофазног мотора је пожељнија, али мотор производи један и по пута мање енергије него када повезује "троугао".

Најтачније је комбинацијавеза. Користи се углавном за тешке моторе, али је погодан и за унутрашње услове, пошто штити мотор од непотребних преоптерећења, а истовремено даје пуну снагу која се захтева у пасошу. Мотор почиње да користи звездану везу. У овом случају неће доживети велика оптерећења од великих струја. Након што револуције стигну до номиналне вредности, дође до преласка на навијање "троугао", који се наставља до краја рада. Ова веза трофазног мотора укључује употребу временског релеја или специјалног стартера.

Повезивање трофазног мотора на једнофазну мрежу

Одвојено је истаћи да је већинамотори негативно реагују на падове напона или кратке спојеве. Стога, при изради пројеката за повезивање трофазног мотора, обично склоп укључује осигураче или цјелокупне заштитне механизме.

Повезивање трофазног мотора на једнофазну мрежу

Често се многи људи суочавају са таквимСитуација када постоји трофазни мотор, а електрична мрежа има само једну фазу. У таквим случајевима, трофазни мотор је повезан на једнофазну мрежу користећи кондензаторе. Повезани су преко слободног терминала за намотавање и прикључени на мрежу. Треба имати на уму да капацитивност кондензатора треба да варира са брзином мотора. Дакле, они су паралелно повезани једни на друге на такав начин да су, када су укључени, оба кондензатора у мрежи, а када се достигне радна брзина, други кондензатор треба искључити.

Стога, када се веза извршитрофазни мотор на једнофазну мрежу, кондензатор који стално ради назива се радним, а онај који искључује се зове почетни. У том случају, капацитет почетног кондензатора треба да буде приближно три пута већи од радног кондензатора. Старт кондензатор се повезује помоћу одвојеног дугмета, који се држи све док мотор не достигне подешену брзину.

Важно је напоменути то уз ову везумотор губи више од 60% своје снаге, а ако је повезан са "звезданом" шемом, онда се такав губитак може повећати за још једну половину. Стога се у таквим случајевима препоручује коришћење шема "троугла", тако да су губици снаге минимални.

Коментари (0)
Додајте коментар