Икарус 256: спецификације, потрошња горива и фотографија

Бизнис

Аутобус Икарус 256 је масовно произведен од 1977. године до2002 Мађарски произвођач аутомобила. Модел је био сличан 250-ом. Разлика је била само у његовој дужини, која је била један метар мања. У поређењу са претходном модификацијом, 256. је имао више функционалних иновација, био је удобнији и испунио све захтјеве туристичког аутобуса. Углавном се користио као превозно средство између градова и као аутобус за туристичке руте. Током читавог периода производње, Икарус 256 је неколико пута модификован и допуњен новом опремом. Дакле, на основу модела, објављене су следеће измене: 256.21Н, 256.50, 256.51, 256.54, 256.74, 256.75.

Наравно, у овом тренутку аутомобилиНаведене модификације су инфериорне у смислу комфора за новије туристичке аутобусе, посебно оне произведене у иностранству, као што су Неоплан, Сцаниа, итд.

икарус 256
Али у то време он је био најтраженијивозило за превоз путника дуж међуградског и само као туристички и разгледни аутобус. Употреба 256-тог модела није била толико релевантна. Али ипак се често може видети на јавним путевима.

"Икарус 256": техничке карактеристике

Дужина аутобуса је једанаест метара,висина - три метра десет центиметара, ширина - два и по метра. Међуосовинско растојање - 5330 мм, слободан простор - 350 мм. Предњи и стражњи превјеси су једнаки 2460 и 3180 мм.

Тело лежаја аутобуса има распоред вагонатип и направљен је у квадратном облику. Стране 256-ог су направљене заваривањем металних плоча, што утиче на њихову чврстоћу. Такође се могу лако поправити током деформације.

икарус 256 спецификации
Возила опремљена котачима са жигом.стога су се користили на већини домаћих тешких возила. На аутобусу "Икарус 256" ставили су точкове 280 радијуса, а гуме - 20 инча.

Енергетска јединица је инсталирана на крмибио је снажнији од сличних модификација. У процесу модернизације повећан је обим пртљажног простора у којем можете поставити прилично велике предмете.

Екстеријер

Стандардно, аутобус је обојен у црвено са белом пругом дуж страна.

Икарус 256 Омси
Скоро све измене су веома сличне иопремљени истим деловима каросерије. То су обимни метални одбојници са интегрисаним светлима за маглу, уска решетка са четири округла предња светла. На "Икарус 256" инсталиран је прегледни ветробран са централним преградним зидом. Аутобус има два врата која се налазе у предњем и задњем делу каросерије. Задњи део се отвара ручно, а предњи део је опремљен пнеуматским актуатором.

Унутрашња кабина

У поређењу са другим моделима аутобуса, “Икарус256 "се одликује удобношћу и практичношћу. Десет редова путничких седишта и задње седиште са пет седишта су постављени на такозваном подијуму, који обезбеђује одличну прегледност и додатну удобност. Столице меког типа, са преклопним наслонима и наслонима за руке, са високим наслоном. У правилу, пресвлаке сједала су израђене од издржљивих типова тканина и имитације коже, а за практичност се могу поставити и навлаке за сједала. Превазилазећи велике удаљености, путник се не умара, а има и могућност да промени положај свог тела. Могуће је и померање столице на посебном сањку, док се мијења удаљеност између путника. Питање повећања корисног простора и повећања практичности решено је смањењем броја седишта на четрдесет три комада.

Автобус Икарус 256
Путници су такође обратили пажњу на ноге - ослонци за ноге са функцијом подешавања су постављени испод седишта.

Као и код других модификација аутобуса, на 256 м изнад седишта налази се претинац за мали пртљаг, који омогућава ослобађање зоне удобности од разних ствари које су потребне на дугим путовањима.

Завјесе израђене од висококвалитетног материјала уграђују се на прозоре аутобуса како би се заштитиле од директне сунчеве свјетлости, јер претходно прозори у овој врсти транспорта нису имали нијансирање.

Вентилација кабине се може обавити каоизлазе на плафон и на силу. Изнад сваког пара седишта налазе се елементи индивидуалне вентилације и додатно осветљење простора за путнике.

Многи аутобуси на даљину су опремљениТВ, а модел 256 није изузетак. То омогућава путницима да прођу вријеме тијеком дугог путовања. Погледајте унутрашњост аутомобила "Икарус 256". Слика испод показује да је аутобус прилично удобан и погодан за дуга путовања.

икарус 256 фотографиј
Од првог пута не можете рећи да је возило дизајнирано и развијено у прошлом стољећу, ау овом тренутку овај аутобус може конкурирати сувременим колегама.

Возач

Седиште возача је направљено у облику кабинеопен типе. Сва седишта возача опреме остала су готово непромењена, са изузетком мањих додатака и коришћених материјала. Све контроле и информациони уређаји су веома згодни. Све је урађено тако да се возач не осећа ни мање удобно од људи у кабини, није преоптерећивао и могао је да вози дуго времена. Структура каросерије не обезбеђује одвојена врата за возача, тако да се део опреме налази са леве стране шофера.

Мотор: "Икарус 256"

Дизел мотор инсталиран на овом аутобусу"Славе" Д10 УТСЛЛ - 155, П6 ТД (мост исте фирме). Мотор има шест цилиндара и развија снагу од двеста и десет коњских снага. Супротни мотор. Запремина електране 10350 цм3максимални обртни моменат је 883 Нм.

Највећа брзина која се може развитиаутобус са овом јединицом је једнак сто двадесет километара. А са максимално допуњеним горивом од 300 литара дизела, аутомобил може да покрије раздаљину до 1000 километара. Истовремено, потрошња горива Икаруса 256 у условима трасе износи 33 литре на 100 километара у режиму земље.

Пренос и шасија

У тандему са двухсотислим моторомШестостепени мануелни ЗФ-С6-90У, који пружа добре динамичке перформансе. Задња осовина је зависног типа, постављена на четири пнеуматска јастука са две уздужне шипке млазнице и две шипке А-типа. Постављена су четири амортизера. Суспензија предње осовине зависи од типа, монтирана на два пнеуматска јастука са два уздужна млазна шипка и два амортизера.

Овај систем овјеса је опремљен свим модификацијама.аутобуси "Икарус 256". Оваква схема овјеса осигурава глатку и глатку вожњу аутобуса, стабилно га чува од јаке пете и љуља се тијела док савладава оштре завоје и дијелове падине. Изгледа да се укрцавате на неки брод за крстарење, који се љуља валовима. Чак и након 40 година рада, суспензија овог аутомобила остаје глатка и поуздана. Изградите квалитет овде на највишем нивоу. Како кажу, направили су аутомобиле годинама.

Цапацити Цхарацтеристицс

Укупна маса празног возила је 10400килограм, бруто тежина - шеснаест тона. У исто време, дозвољено оптерећење предње осовине је једнако 6500 кг, а на задњој осовини 11000 кг. Број седишта је 43 плус додатно седиште возача. Корисна запремина пртљажног простора је 3,8 метара кубних.

Електрична опрема аутобуса "Икарус 256"

Техничке карактеристике електричне опреме и опреме имају сљедеће показатеље.

потрошња горива икарус 256
Радни напон на матичној мрежи је двадесет.четири волта. Машина је опремљена са 2 батерије капацитета 182 ампера на сат. Снага је укључена спајањем масе на дугме поред предњег браника. Мотор је опремљен генератором АВФ ВГ901, који производи 75 ампера и 28 волти. Покретање мотора врши се стартер АВФ ИВ522. Његова снага је 5,4 кВ. Кутија са осигурачима се налази у кабини возача.

Преглед резимеа

Генерално, аутобус мађарске компаније има добре карактеристике и веома је поуздан.

икарус 256 схема
Упркос појави нових збивања у овомекласа, стари "Икар" остаје на линији конкурентности и још увек се широко користи. Ево још једне чињенице која говори о популарности Икарус 256 модела. Омси је симулацијска игра у којој се сватко може пробати као возач туристичког, разгледаног или редовног аутобуса. Овај пројекат такође користи тачну копију уваженог ума мађарских произвођача.

Тако смо сазнали шта аутобус "Икарус 256" има техничке карактеристике, ентеријер и екстеријер.

Коментари (0)
Додајте коментар