Мерач масеног трошка ваздуха. Уређај

Аутомобили

Сензор масе ваздуха може бити различитог типа. Најпопуларнији су ултразвучни, механички (вуне), топла жица и други.

Масени сензор протока ваздуха "ВАЗ"(тип жарене жице) укључује осетљив елемент. Представљен је у облику танког филма. На њему су сензори температуре, отпорник (грејање). У средишту филма је део за грејање, при чему се ниво температуре контролише помоћу уређаја за температуру. На страни протока ваздуха и симетрично на супротној страни, на површини филма постоје још два сензора температуре. Приказују исту температуру када нема протока. Када се појави ваздух, први сензор се хлади. У том случају, температура другог уређаја остаје скоро непромењена. То је последица загрејаног тока у грејној зони. Сензори добијају диференцијални сигнал, који је пропорционалан масе протока ваздуха који пролази. Електронско коло претвара сигнал на константан напон. Пропорционална је маса ваздуха. Овај дизајн се зове Хот филм. Снага овог уређаја је способност прецизног мерења протока ваздуха, као и записе повратног тока. Између недостатака, стручњаци указују на ниску поузданост с продором влаге или контаминацијом уређаја.

У претходно коришћеним системима, масени сензорпроток ваздуха укључује осјетљив елемент, направљен у облику навоја. На излазу, сигнал је имао одређену фреквенцију. Другим речима, са протоком ваздуха, фреквенција импулса је промењена, а не напон. Такав сензор протока ваздуха није био прецизан, није дозвољавао снимање повратног ваздуха. Међутим, ови недостаци су надокнадили високом поузданошћу.

Сензор масе ваздуха је веомаважни детаљи било ког система контроле. Долазни сигнал од њега почиње процес израчунавања цикличног пуњења цилиндра, који се на крају конвертује у вријеме трајања импулса када се млазнице отворе.

Треба рећи да је аутомобил "ВАЗ"инсталирани сензори различитих типова: СИЕМЕНС, БОСЦХ, руска производња и ГМ. Од 1999. до 2004. године на транспортерима су постављени два типа уређаја - 004 и 037. На излазу (калибрацију) показују различите напонске индикаторе са истим протоком. Замена прве у другу је могућа само када се замене калибрационе табеле у фирмверу. Исто важи и за нови 116 сензор који је инсталиран 2005. године серијски. Према садашњој документацији, на транспортеру су дозвољене три модификације.

Примијењен је први (историјски) сензор 004пројекти са четири калибрације. Првих 2 пројекта лако се могу идентификовати спољашњим параметрима, јер нису опремљени неутрализатором и користе резонантни уређај за детонацију. Од одређене тачке, прва два пројекта су престала да се производе, а пројекти са друга два калибрацијама опремљени су са 037 сензора. Ова модификација се разликује од прве у модификованом унутрашњем каналу. Ова префињеност омогућила је елиминацију пулсација ваздушног тока, који су претходно били формирани са ламинарним протоком у улазном колектору.

Од 2005. године започета је серијска употреба сензора 116. Модификација је намењена пројектима са каснијим генерацијама контролера Босцх и јануара (руски аналоги).

Сензор се испоручује искључиво усакупљање, са кодом. Постоји ознака зеленог круга. Дизајн самог елемента, у поређењу са претходним модификацијама, промењен је. Једнодирне вијке се користе за причвршћивање у случају елемента сензора.

Коментари (0)
Додајте коментар