Мотор ЕП6: спецификације, опис, проблеми, прегледи

Аутомобили

Углавном ЕП6 аутомобилски моторинсталиран на француским аутомобилима од произвођача "Цитроен" и "Пеугеот". Упркос чињеници да је ова јединица прилично уобичајена, она је несавршена и има низ проблема. Да би их се избјегло, потребно је слиједити низ правила и препорука за рад и одржавање ЕП6 мотора.

Кратке информације

Погонски агрегат ЕП6 развијен је заједничкифирми "Пеугеот" и "БМВ". Упркос тој чињеници, мотор се показао прилично контрадикторним: с једне стране, иновативне технологије учиниле су га јефтиним, ефикасним и поузданим, ас друге, показује "хировитост" сурових радних услова, који се изражава у претјераној потрошњи моторног уља. Ипак, ЕП6 мотор је инсталиран не само на Цитроен и Пеугеот, већ и на друге моделе које је креирала БМВ група.

еп6 енгине

Вреди напоменути да је компанија такође узелаучешће у развоју мотора. Производња мотора се одвија у фабрици ПСА Пеугеот-Цитроен. Налази се у северном делу Француске и одатле мотори улазе на светско тржиште. Нови развој и технологија производње таквих јединица се чувају у најстрожем повјерењу. Међутим, неке информације и даље пропуштају масу и постају јавно знање.

На пример, у овом моделу мотора су инсталираницилиндри чије су главе обликоване без посебних облика. Осим тога, као сировина за производњу блокова цилиндара, произвођач користи само лаке легуре. Друга карактеристика је недостатак противтеже при балансирању радилице током производње мотора. У најновијој технологији, производња клипњача није комплетна без ковања. Након што је мотор састављен, пролази врло строга контрола квалитета. Ово је вероватно оно што је овај мотор учинило једним од најпоузданијих у процесу рада.

Перформансе мотора

Ова јединица је опремљена са четири цилиндра, итакође посебан систем за хлађење воде. Запремина мотора ЕП6 - 120 литара. ц. (у погледу електричних јединица - 88 кВ), док је запремина једнака 1598 кубних центиметара (или 1,6 литара). Сваки цилиндар мотора има 4 вентила, њихов укупан број износи 16. Карактеристика је однос компресије, који има параметар 11: 1. Многи возачи могу задовољити и обртни момент, који је једнак 160 нм при 4250 о / мин. Пречник сваког цилиндра је 77 мм.

проблеми са еп6 мотора

Мотор ЕП6 се добро слажеручни мјењач с пет брзина, као и адаптивни пријенос с четири брзине. Поред 120-јаке верзије, ту је и 150-снажан, опремљен системом турбопуњења.

Моторна јединица

Опис уређаја ЕП6 мотора ће вам омогућити да боље разумете узрок квара и обавите оперативне поправке. Дакле, агрегат се састоји од следећих делова:

  • четири цилиндра поредана;
  • две брегасте осовине које се налазе у глави цилиндра;
  • четири вентила за сваки цилиндар;
  • специјални систем који омогућава промену фаза дистрибуције гаса;
  • БоргВарнер Твин-Сцролл Турбоцхаргер;
  • систем који омогућава редовно самостално хлађење турбопуњача;
  • интерцоолер;
  • механизам за дистрибуцију гасног ланца;
  • хидраулични лежајеви и ваљкасти потискивачи који воде сваки вентил;
  • системи за директно убризгавање горива.

еп6 енгине
Захваљујући горе описаним уређајима и механизмимаМотор ЕП6 се сматра једним од најсавременијих и најсавременијих агрегата. У исто време, прилично је еколошки прихватљив, храни се бензином типа РОН 95-98 и испуњава еколошке стандарде ЕУРО-4.

Главни проблеми мотора ЕП6

Према статистикама, мотор је инсталиран ЕП6Пеугеот чешће од других марки аутомобила. Међутим, власници ових аутомобила често се жале на проблеме који се јављају код мотора. Важно је напоменути да је ЕП6 прилично рањив на тешке услове рада. Информације о узроцима проблема, као ио начинима њиховог уклањања биће представљене у наставку.

На новом "Пеугеот" или "Цитроен" моторуПочиње да ради прилично бучно и нестабилно, док не "даје" декларисану моћ. Мотор се буквално гуши када покушава да распрши аутомобил, док троши повећану количину уља и горива. Поред тога, фазе механизма за дистрибуцију гаса почињу да бјеже, а на контролној плочи се може појавити порука - систем против загађивања неисправан ...

пеугеот еп6 енгине

То је необјашњиво, али чињеница да је нови аутомобил саЕП6 почиње да „затвара“ сензор, који је одговоран за праћење температуре расхладне течности, због чега сам мотор постаје нестабилан. Погрешна очитавања сензора могу довести до замене термостата, што не помаже у решавању насталог проблема.

Међутим, главни недостатак овог мотора суЧесто цурење нафте. Може да "побегне" кроз цурење кроз поклопац вентила. Одатле улази у бунаре за свијеће и тамо нагриза врхове свитака паљења. Такође, уље може да тече из тела филтера за уље, пропушта кроз заптивач вакуумске пумпе и електромагнетног вентила.

Узроци проблема са ЕП6

Разлози који доводе до појаве више кварова и кварова ЕП6 укључују следеће факторе:

  • Непоштовање препорука за рад и одржавање мотора.
  • Употреба мотора у тешким условима (константно високи интензитет рада, изненадне промене температуре, висока влажност, екстремна вожња).
  • Редак промена уља и коришћење горива ниског квалитета.

О најновијем издању мотора ЕП6 јеразговарајте детаљније. Ретка промена течности за подмазивање или рад мотора ЕП6 у условима ниског нивоа уља доводи до квара механизма одговорног за подизање вентила. У овом случају, и мотор који покреће вратило и пужни погон и вратило зупчаника могу да пропадну (долази до механичког трошења ових елемената). Такође, посебну пажњу треба посветити употреби ланца развода. Она се протеже током времена и захтева замену.

мотор еп6 120 л витх

Интересантна особина је чињеница даИнжењери Пеугеота ​​препоручују замену уља након 20.000 километара релија. Ова препорука је усмерена на чињеницу да ће након истека гарантног рока возач имати мотор који захтијева озбиљан ремонт: растегнут круг, помакнуте фазе, уљни канали запушени шљаком, оштећени фазни помаци, неисправни сензори и још много тога. Па, где да обавимо главни ремонт мотора ако не у сервисном центру "Пеугеот"?

То је оно што се рачуна у фази стварањаповер унит. То је само маркетинг и максимални профит - ништа лично. Између осталог, на контролној табли аутомобила може се појавити грешка, што указује да је мешавина превише богата. Главни разлог за појаву ове грешке су контаминирани канали за уље (П2178 - овај код грешке).

Начини за решавање проблема ЕП6

Да би се елиминисалиАко је дошло до квара на мотору, морате знати његове тачне знакове и локацију. Опис проблема са ЕП6 мотором и начин њиховог решавања налази се у доњој табели.

Неисправност мотора ЕП6

Начин да га елиминишемо

Нагар на вентилима мотора настаје због хабањапоклопци за стругање уља. Пропуштају уље, које улази у цилиндре и гори, стварајући густу чађу због које катализатор може да пропадне. На крају, оштећени поклопци су погођени, и они потпуно пропадају. Нагар погоршава дистрибуцију гаса, а такође омета ефикасан и стабилан рад цилиндара. Као резултат тога, агрегат не може развити декларисану снагу и пригушити приликом покушаја оверцлоцкања аутомобила.

Да би се елиминисали депозити угљеника из вентила, његовапотребно је ручно очистити. Па, ако је проблем идентификован у раној фази, онда можете да замените капе за уље новим. Треба напоменути да ће овај корак бити економичнији од накнадног ремонта агрегата ЕП6.

Претјерано висока потрошња уља. Главни разлог за то може бити подерани сепаратор масног уља, који се налази у поклопцу вентила.

Једино право рјешење овог проблема.је замена поклопца вентила. Читава ствар је да кинески ремонтни сетови немају одговарајући квалитет, али оригинални делови се могу купити у званичним продавницама иу бројним реномираним ауто продавницама.

Фазе механизма за дистрибуцију гаса "пливају": Проблем може бити или у продуженом ланцу, или у неуспјеху "звијезда" фазних мјењача, брегастих вратила и / или вентила, који су одговорни за снабдијевање уљем вратила.

Да бисте решили проблем, у зависности од његовогиз разлога, потребно је: заменити ланац и затезач, променити "звезде", очистити канале уља у самом механизму за дистрибуцију гаса или извршити све горе наведене радње истовремено.

Нестабилан рад агрегата је мањак нафте, углавном због чињенице да је механизам за мјерење времена превише компликован и дословно "пуњен" са низом сложених чворова.

Проверите ниво уља и одржавајте га у потребној количини.

Сензори мотора

Мотор 5ФВ ЕП6 опремљен је низом сензора који вам омогућују праћење рада и откривање кварова при првим знаковима. На мотору су уграђени следећи сензори:

  • прати притисак уља;
  • детонација;
  • импулси;
  • кисик;
  • прати температуру расхладног средства;
  • термостат;
  • подешавање положаја брегастог вратила.

Цитроен Ц4 Мотор ЕП6
Можда је главна електроника мотора прекидач, као и актуатор квачила. Ови сензори ЕП6 мотора помажу у контроли погонског склопа.

За стабилан рад сензорапотребно је редовно одржавање возила. Поред тога, потребно је пратити стање механичких компоненти мотора, као и квалитет и ниво моторних уља. У случају квара сензора, треба их одмах замијенити, јер неправилна очитавања могу довести до озбиљнијих оштећења. Треба додати да се са било каквим сметњама у систему ЕП6 мотора мора извршити електронско отклањање грешака, које могу да обављају само професионалци са посебном опремом.

Енгине ресоурце

Уз правилну негу, ЕП6 мотор на Цитроен Ц4,као и "Пеугеот" је у стању да побегне око 150-200 хиљада километара. Да би мотор остао у "одрживом" стању и након достизања ових индикатора, мора се поштовати низ правила и препорука:

  • Треба га мењати сваких 8-10 хиљада километарауља за подмазивање, при чему се води рачуна о свом бренду (посебно се препоручује ТОТАЛ 5в30 ЕНЕОС). Такође је неопходно пратити квалитет горива (АИ 95-98).
  • Потребно је развити навику редовног обављањатехничке прегледе и комплетну дијагностику возила. Да, овај корак захтева време и доводи до неких новчаних трошкова, али они ће бити много већи током ремонта мотора.
  • Дијелови који су истрошени и близу трошења морају се одмах замијенити.
  • Вриједно је обратити пажњу на стање сензора мотора. Они информишу о стабилности мотора, као ио могућим кваровима и кваровима.

Поштујући горње препоруке,Можете продужити вијек трајања мотора ЕП6 за добрих 50-100 тисућа километара. Можда ће таква јединица "појести" мало више уља, али ће мотор истовремено радити стабилно и ефикасно.

Коментари

Према власницима аутомобила, послујуспецификације мотора задовољавају све модерне захтјеве за моторе. Међутим, неки напомени да систематски морају да промене сензор температуре расхладног средства. Такође на вебу постоје притужбе на буку коју мотор чини током интензивног рада. Неки људи примећују јасну чујност мотора у аутомобилу. Међутим, наведени радни век мотора исправно ради. Упркос томе, поузданост овог механизма је упитна.

Закључак

ЕП6 мотор на Пеугеот, Цитроен, Мини Цоопер иостали модели аутомобила су веома популарни. Оваква потражња се објашњава чињеницом да је мотор прилично високотехнолошки, ефикасан, задовољава европске еколошке стандарде и има прилично пристојне карактеристике. Постоје верзије 120 и 150 литара. Мотори су довољно поуздани. То се објашњава чињеницом да су их заједнички креирали Пеугеот и БМВ стручњаци.

еп6 моторни уређај

Са свим предностима свог мотора недостатак"каприциозност" у погледу квалитета горива и нафте, као и услова рада. Мотор за стабилан рад захтева повећану пажњу: редовна дијагностика и одржавање повећавају животни век мотора. На пример, уље мора бити промењено сваких 10 хиљада километара, уместо 20 декларисаних од стране произвођача, а свеће морају бити замењене после 25 хиљада километара километраже аутомобила. Након што се мотор "врати" 50 хиљада километара, требало би размислити о спровођењу потпуне дијагнозе агрегата и манипулацијама како би се отклонили настали проблеми. Захваљујући правовременој дијагностици и одржавању, као и кориштењу висококвалитетног горива и уља, мотор је у стању радити око 200 тисућа километара без озбиљних проблема. Генерално, ресурс јединице је 300-350 хиљада км.

Коментари (0)
Додајте коментар